Fiat fabriken investerar i LED

Det var bara en tidsfråga innan Fiats VD Sergio Marchionne skulle röra om i grytan i ett försök att effektivisera Fiat från grund och botten. Nyligen tog man beslutet att ersätta sin gamla belysning med modern led belysning i fabriken i Lingotto, Turin vilket enligt Marchionne skulle resultera i enorma kostnadsbesparingar över en 10 års period. Man har länge funderat på att genomföra detta byte men ledningen hos Fiat har av okända anledningar skjutit upp dessa planer. Både led lysrör, strålkastare och andra led ljuskällor kommer ersätta den nuvarande belysning och arbetet är planerat att ske ända in på 2018.

Varför valde man LED?

Vi som är vana bilentusiaster är bekanta med att led lampor inom fordonsindustrin ger ett bättre ljus och är den nya standarden på marknaden. Men när det gäller ljuskällor för inomhusbruk så finns det en rad andra anledningar till varför man väljer led. Vi pratade med Göran Svensson från Svealight som är en belysningsleverantör av framförallt led lysrör och andra ljuskällor som används inom industri. Enligt Göran så tycker han Fiat tagit helt rätt beslut då det inte finns några negativa följder av att välja led före traditionell belysning. Enligt Göran så är det vanligt att ett led lysrör reducerar elförbrukningen med cirka 50-80% och i detta fall så är det naturligtvis många lysrör det handlar om vilket betyder stora kostnadsbesparingar för Fiat i det långa loppet. De flesta biltillverkarna har redan övergått till led och nu följer Fiat samma spår när man väljer att modernisera fabriken i Lingotto.

Ramp eller runda extraljus?

Detta är en vanlig förekommande fråga för många bilägare. I vårt avlånga land mörknar det fort under vinterhalvåret och en stor del av befolkningen kör uteslutande på ödsliga landsvägar som inte har belysning. Detta ställer höga krav på god sikt men vad bör man välja när det är dags att uppgradera lyset på bilen, en ljusramp som extraljus eller runda extraljus?

Det finns både för- och nackdelar med de båda lösningarna, personligen hade jag, ifall möjligheten finns, satsat på en led ljusramp på 40 grader kombinerat med ett par runda extraljus med spot bild. Anledningen är för att de båda lamporna kompletterar varandra otroligt bra. En led ramp ger ofta ett jämnt och fint ljus med en någon sämre räckvidd medan vanliga extraljus har en lång räckvidd, dock med sämre spridning av ljuset som resultat. För att uppnå en fin och jämn ljusbild så bör man satsa på minst 4st lampor. Det kan dock vara svårt att hitta plats för såpass många lampor på vissa bilar eller att det helt enkelt inte är estetiskt tilltalande utseendemässigt. Ifall man väljer en led ramp så bör vara medveten om att det lönar sig att satsa på kvalitet, ibland till ett något dyrare pris för att undvika de klassiska fällor som kan uppstå när man väljer att köpa budgetprodukter.

En led ramp med 40 grader spridning är oftast att rekommendera ifall man söker en universal lösning. En annan viktig aspekt man bör tänka på är själva bredden på ljuset. Om man ofta kör på slingriga landsvägar så kan rådjur springa in på körbanan från precis ingenstans och då gäller det att man hinner se detta i god tid. En led ramp med bredare ljusbild kan därför spela en helt avgörande roll i slutändan, så tänk på att inte endast stirra er blinda på ”räckvidden” utan försök hitta en lösning som passar dina behov.

Mestmotor testkör Volvo S90

Mestmotor testkörde Volvo S90 nyligen och det verkar som att denna bil kommer att ta Volvo Cars till helt nya nivåer enligt skribenten Alrik Söderlind. Han uppger att bilen verkligen imponerar på vägbanan men extraordinär väghållning. Modellen var en T6 AWD med automatlåda som är väldigt snarlik D5-motorn. Både design och kvalitet ligger enligt Alrik i premiumklassen samtidigt som den lyckas bibehålla klassiska ”Volvo egenskaper”. En längre provkörningsrapport av både S90 och V90 återfinns i auto motor & sport nr 13. Där kommer ni att kunna läsa mer om tekniken, priser och motorvarianter. Jag personligen tycker att Volvo S90 känns betydligt lyxigare än både Audis och Mercedes senaste modeller. Även om Volvo lyckats bibehålla den ”klassiska känslan” så är de tråkiga linjerna som emellanåt präglar Volvo bilar icke existerande. För mer information så kan ni läsa hela artikeln hos Mestmotor.

Porsche Cayman – En Porsche för den fattige

Porsche Cayman introducerades för första gången under hösten 2005 i Frankfurt. Denna s.k ”fattigmans” Porsche delar mestadels av tekniken med andra Boxster bilar. Cayman har en större och starkare motor och marknadsförs som en mellanmodell, snabbare och lyxigare än Boxtern men spelar ändå inte i samma klass som 997:an. Bilen tillverkas självklart i mysiga finska staden Nystad där jag även har släktingar. Men hur är det med denna bil, är den värd att kallas Porsche eller lever den endast på sitt namn?

Jag fick chansen att testköra denna bil då en av mina vänner arbetar som testförare hos Porsche. Bilen delar samma 3.4 liters motor som 911 Carrera S med 24 extra hästar under huven. Instrumentpanelen inne i cockpit är i princip identiska och detsamma gäller även bilstolarna. Dock är den mindre Cayman kvickare och något enklare att köra. 911:an är otroligt välbalanserad men någon snävigare i reaktionerna. Motorn på 911:an vräsigare och har en betydligt djupare bas och därmed något mer gedigen p.g.a den större storleken. Min slutsats är att Cayman ger mest körglädje för pengarna om du har lite extra pengar över på kontot att spendera, en sisådär 400.000 bör räcka långt för denna ”fattigmansbil”. Jag har även testat 911:an utomlands och tycker inte den är värd pengarna när Cayman ger minst lika mycket ”superbilskänsla” till mindre än halva priset!

 

Nedan finns en länk till Youtube där dom recenserar bilen på engelska.